Пропустить до основного содержимого


Занятно.
youtu.be/s59C-eyujVAВозможно, мне бы это авто даже понравилось бы, если бы:
1) сохранили задний привод,
2) дорожный просвет был бы 20 - 22 см.,
3) оцинкованный кузов как на моем фиате Punto III,
4) вообще, если бы в целом уровень сборки и
5) оснащения был бы сопоставим с моим текущим автомобилем и
6) если бы это было купе, а не классическая 4х дверка.
Все, хватит мечтать, не будет такого. Это слишком хорошо, чтобы быть правдой. Если ваз и встанет вровень с бюджетной Италией, времен 2008 - 2012, то стоить он будет как порш или мазерати.

Картинка в ролике - всего лишь замануха для зрителя.
В ролике сказано другое, а именно: что через марку ВАЗ на наш рынок зайдут Индийцы, Китайцы и Японцы со своими бюджетками и ультрабюджетками.

Почему так: потому, что Российский автопром хоронили примерно с 80х... Пытались реанимировать Иксреем и Вестой. Веста норм бюджетка, но цена неадекватно высокая - далека от понятия "бюджетно".

Россия это удивительное место. Она растворила и переварила в себе "викингов", Турков, Наполеона с его армией, Гитлера с его армией, после 90х инвестиции иностранного бизнеса, а сейчас растворит и попытки иностранных бизнесменов построить бизнес в России. Мы как кислота - все что к нам попадает растворяется здесь без следа, словно и не было ничего...
"заколдованный край".

в ответ на Dmitry

вообще, это нормально заниматься лицензионной сборкой и производством. Те же копейки, да и индусский автором из этого вырос. Там, внезапно, гранты собирали. Проблема в том, что индусы были нацелены делать своё. У нас автором - хромая кобыла которая и начальничкам не нужна (не субьект политики) и самостоятельно жить не может.
в ответ на petez

да, я прекрасно понимаю.
Более того, когда учился на экономическом, к нам приезжал дядечка с автоваза, рассказывал про калькуляцию производства на конкретном примере. Когда он озвучил возможности вазовского конвейера (сколько он может делать автомобилей в час) и сколько делает по факту (~ в 10 раз меньше) у всех челюсть отвисла. Не трудно было сопостивить каково было бы снижение себестоимости автомобиля (приблизительно) если бы они запустили конвейер на номинальную мощность и вышли на оптимальные оптовые объемы. Другое дело, что некуда было продавать столько автомобилей и не было цели снижать их рыночную стоимость за счет снижения себестоимости. Это был тонкий намек от лектора на вопрос о том, какого лешего автоваз так задирают цены.
Эта запись была отредактирована (2 нед. назад)

This website uses cookies to recognize revisiting and logged in users. You accept the usage of these cookies by continue browsing this website.